Каптур.Клуб → Вариатор "+" и "-"

Тема в разделе "Трансмиссия", создана пользователем Aleksey1975, 17 ноя 2016.

?

Имеются ли у вас проблемы с вариатором ?

  1. Проехал менее 50 000 км. Проблем нет

  2. Проехал менее 50 000 км. Проблемы есть

  3. Проехал более 50 000 км. Проблем нет

  4. Проехал более 50 000 км. Проблемы есть

  5. Проехал более 100 000 км. Вариатор накрылся

  6. Проехал более 100 000 км. Проблем нет

Результаты будут видны только после голосования.
  1. Vetervgolove

    Vetervgolove Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    17 ноя 2019
    Сообщения:
    183
    Симпатии:
    501
    Баллы:
    100
    Адрес:
    Лыткарино
    Имя:
    Виталий
    Авто:
    Kaptur style 1,6 CVT
    Я вчера специально супругу попросил сфоткать, вспоминая баталии. В этом году ездили в геленджик из мск с заездом в тульскую область. Расход у меня был примерно 7,5 при полном багажнике и опять 3 человека в салоне. На 2л не поверю о 6л никогда тк это звиздежь чистой воды.
     
    Ky6uk нравится это.
  2.  
  3. Pav_13

    Pav_13 Активист

    Регистрация:
    14 мар 2020
    Сообщения:
    94
    Симпатии:
    234
    Баллы:
    40
    Адрес:
    Ставрополь
    Имя:
    Павел
    Авто:
    Kaptur 1.6 CVT Extreme бежево-черный
    Несоответствие воспринимаемых на слух оборотов двигателя и скорости автомобиля. Ощущение "пробуксовки сцепления".
    На классической АКПП такого нет, потому что там фиксированные передаточные числа.
    Что касается тактильных ощущений, то речь о "пятой точке" и ноге на педали газа - нет прямой зависимости ускорения, ощущаемого "пятой точкой" и положения педали.
    Вообще, несколько десятилетий назад, в машине были только одни мозги - у водителя (если были, конечно...). Поэтому водитель управлял, а машина подчинялась! Сейчас же водитель в машине совсем не главный - двигатель имеет свои мозги, коробка свои... и т.д.
    Поэтому, когда я нажимаю на педаль газа, желая поехать побыстрее, то это всего лишь "изъявление желания"! Поскольку у мозгов двигателя и коробки могут быть свои соображения по этому поводу! :smile:
    Вот к этому и приходится привыкать тем, кто учился и долго ездил на простых, не напичканых электроникой авто!
     
    Valerii и Den.094 нравится это.
  4. Vetervgolove

    Vetervgolove Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    17 ноя 2019
    Сообщения:
    183
    Симпатии:
    501
    Баллы:
    100
    Адрес:
    Лыткарино
    Имя:
    Виталий
    Авто:
    Kaptur style 1,6 CVT
    Вообще 2 года и 60 тысяч пробега я просто наслаждаюсь ездой на вариаторе. И даже если он сломается то починю и буду вновь получать удовольствие и думаю что следующей машиной опять будет авто с вариком.
     
    Lucifer, Evgenio1965, Grifonov и ещё 1-му нравится это.
  5. Pav_13

    Pav_13 Активист

    Регистрация:
    14 мар 2020
    Сообщения:
    94
    Симпатии:
    234
    Баллы:
    40
    Адрес:
    Ставрополь
    Имя:
    Павел
    Авто:
    Kaptur 1.6 CVT Extreme бежево-черный
    Нет. Не заглох.
    У меня Каптюр глох всего один раз. Это было в сильную жару, за 30... Я подъехал в нужное место, поставил машину под палящим солнцем (негде больше было), отсутствовал минут 15, вернулся, сел в раскаленный салон, завел, тронулся, проехал несколько метров и... заглох!
    Я сразу даже не понял, что заглох! Просто, давлю педаль, а машина не едет! Сообразил только, когда увидел, что тахометр на нуле!
    Тогда нажал "старт", завелся и поехал дальше... Это было единственный раз и объяснения я не искал... Думаю, паровая пробка где-то в топливопроводе...
     
  6. Alex23

    Alex23 Наш человек

    Регистрация:
    28 июл 2019
    Сообщения:
    1.546
    Симпатии:
    2.136
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Краснодар
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Renault Kaptur 1,6 cvt Extreme, Нива 21214
    На обычном гидро автомате тоже бестолку давить тапку в пол для комфортного быстрого разгона, самое эффективное нажатие на газ, как скорлупку яйца давишь, плавно и дозированно. На вариаторе похожая петрушка. Вариатор намного больше нравится против обычной гидро акпп. Ездил и на 6-ступке акпп на х-лайне, не понравилось, в начале движения какой-то провал по тяге, для экологии что ли задушили, ну и дальше все достаточно грустно, ничем не впечатлила 6-ступка, тут еще беда, так и не научились корейцы вкусно настраивать связку мотор-коробка, на соуле проехал 2л, акпп, та же петрушка, то пусто то густо, только густо по шуму от мотора, а разгону пшик, весь пар в свисток. Наш варик нравится намного больше.
     
    Grifonov нравится это.
  7. Sharikov

    Sharikov Наш человек

    Регистрация:
    27 дек 2018
    Сообщения:
    2.440
    Симпатии:
    784
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Сергиев Посад
    Авто:
    Kaptur 2.0 AT 4WD Style
    Согласен, есть такое, на новом икстрейле ездил. Нет ощущения связки нажатия на педаль и разгона
     
  8. Alex23

    Alex23 Наш человек

    Регистрация:
    28 июл 2019
    Сообщения:
    1.546
    Симпатии:
    2.136
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Краснодар
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Renault Kaptur 1,6 cvt Extreme, Нива 21214
    Это еще влияет хорошая шумка и подвеска новая, они ощущения от разгона сильно скрадывают. По секундам с Вашим авто будет +/- одинаково, но на старой тачке когда все кряхтит, пердит, жужжит, все это придает больше ощущения динамичного разгона.
     
  9. Ky6uk

    Ky6uk Наш человек Партнер клуба

    Регистрация:
    29 окт 2016
    Сообщения:
    2.938
    Симпатии:
    8.884
    Баллы:
    120
    Адрес:
    АВТОСЕРВИС RENAULT в г.МОСКВА, ул.Буракова,14с10
    Имя:
    Запись по тел. +7-929-536-26-00 +7-985-912-68-06
    Авто:
    езжу на NISSAN X-Trail T32 2,5 4*4
     
    Vetervgolove и Grifonov нравится это.
  10. yosic

    yosic Moderator Команда форума

    Регистрация:
    21 авг 2017
    Сообщения:
    2.262
    Симпатии:
    2.772
    Баллы:
    120
    Авто:
    Renault Kaptur style 1.6 CVT
    Интересные документы там. Пробег более 100 тыс, показатели масла - все в норме, только есть наличие продуктов износа, что в общем, ни на что не влияет. Ну и плюс странно, что тесты 2019 года, а видео только сейчас. В целом подтверждает точку зрения реношников и Jatco - не лезьте туда если система не сказала поменять масло и не получите проблем.
     
    МаксЛарсон и Den.094 нравится это.
  11. Alex23

    Alex23 Наш человек

    Регистрация:
    28 июл 2019
    Сообщения:
    1.546
    Симпатии:
    2.136
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Краснодар
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Renault Kaptur 1,6 cvt Extreme, Нива 21214
    Все это хорошо, пока идет нормальный износ элементов коробки, пусть это и дорога в один конец в любом случае.
    Но как быть с ненормальным износом того же редукционного клапана, задирами на нем, когда они начинаются, и что служит спусковым крючком, для меня до сих пор загадка. Известные случаи поломок вариаторов на каптурах все как под копирку, задиры на редукционном клапане, его некорректная работа, и далее по нарастающей, при этом как правило ездоки говорят, что машину не рвали, обычная езда, и как правило это еще первый хозяин, т.е. машина не кот в мешке.

    Пока что сколько видел и слышал про вариаторы с беспроблемными пробегами 200-300+ тыщ, это как правило коробки, в которых меняли регулярно масло и фильтра.
     
    Evgenio1965, Vetervgolove и Ky6uk нравится это.