Каптур.Клуб → Охлаждение двигателя, радиатор, расширительный бачок и пробка.

Насколько я понимаю, система охлаждения на 2.0 не герметична и дышит, через пробку.
Может ли клапан в этой пробке заклинить и соответственно это лечится только заменой пробки или есть еще варианты?
Давайте я расскажу с чем я столкнулся:
Итак у меня 2.0, 4*4, МКПП. Пробег больше 100 тыс. км. При этом несколько раз в год я выбираюсь на просторы нашей родины и делаю без остановки и выключения двигателя до 1000 км за раз (10-12 часов за рулем), двигаясь обычно +20 км к разрешенной скорости.
На 62 мне поменяли радиатор с официальным диагнозом "разгерметизация в районе расширительного бачка".
Так вот, во время последних таких покатушек, точнее после (зима, температура выше -15 не поднималась, местами было до -20), я залез под капот и увидел, что уровень упал ниже минимума, я взял и открутил пробку расширительного бачка (машина была прогрета и в общем-то был шанс, что плеснет на руки), и во время откручивания, когда по резьбе появился контакт с окружающим воздухом, я услышал шипение и уровень поднялся до исходного, который был на прогретой машине при н.у.
И так было несколько раз. Я уже загонял машину в тепло и отмачивал пробку в теплой воде, но это не решает проблему. Примерно каждые 100 - 200 км вижу задавливание уровня ниже минимума, откручиваю пробку, получаю норму и так по кругу.

 

|

 

По всем признакам в системе создается избыточное давление и это давление уводит уровень вниз и это давление не сбрасывается. Причем когда машина остывает, за счет того, что зима и воздух на морозе сжимается, туда через клапан попадает воздух с улицы и потом на разогретом моторе создает избыточное давление. Получается своеобразный насос, который качает вовнутрь и отказывается работать в обратку.
Готов даже подумать, что на 62 000, когда мне радиатор поменяли его порвало именно из-за этого, ну и пока машина у них отстаивалась клапан пришел в себя и отработал еще 50 000 без лишнего головняка.
Это только моя теория. У кого есть какие мнения?

 

Практически на любом моторе давление держиться от 0.7 до 1,5 атм. На некоторых крышках даже данные пишутся. Пы.Сы. Подредактировал, нет фиговый, фото долго выкладывалось.

 

Да, но обычно это избыточное давление, а не разряжение

 

Совершенно верно, при нагреве жидкости создаётся давление.

 

Когда уровень охлаждающей жидкости колеблется в пределах одного сантиметра при закрытой крышке или открытой крышке, то это скорее говорит о том, что в системе создается давление выше допустимого (не 1-1.5 атм, а 2 и более) и клапан не срабатывает на сброс, как должен.
Может есть еще какой-то вариант, но даже думать не хочу об этом.

 

Короче, посмотрел видосы про клина на крышках у каптюра, заказал новую крышку. Придет поменяю посмотрю.

 

Что было дешевле, проверить крышку на примитивнейшем "стенде" или заказать новую?

 

300 рублей

 

У меня с новья так ведет себя ОЖ. Заметил в первую зиму, что уровень на минимуме… купил антифриз, хотел долить, открутил пробку и уровень поднялся примерно 1 см… т.к. это все на холодном двигателе, то конечно доливать не пришлось. Причем так всегда в холодный период. Летом такого эффекта нет. Никогда не считал это неисправностью…