Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Всем большое спасибо за советы, поеду к дилеру, пусть посмотрит по топливоподаче, может что-то найдут.Ещë такой важный момент, масло уходит почему-то летом. Заливаем зимой, подливаем обычно летом, в жару. Кондеем вообще не пользуемся.Конечно звучит бредово, но оно как-будто испаряется с движка. Может совпадение.

 

|

 

Надо эндоскопировать цпг, посмотреть, что там с нагаром, хоном.

 

Не найдут. Деньги за диагностику возьмут.

Измерять геометрию цилиндров. Хон будет яркий, нагара не будет. Вместо эндоскопии достаточно будет вывернуть свечи и посмотреть на их состояние. Две можно вывернуть без снятия коллектора. Если вывернуть все свечи, сняв коллектор, то заодно можно оценить состояние клапанов:в шубе или нет. Но скорее всего по внешним признакам с движком всё ок.

 

Думаю что не к дилеру надо, а к хорошему специалисту. Дилер на такие сложные дела не способен и не заинтересован. Могут сделать только хуже.

 

Вот только как проверить например геометрию цилиндров у стороннего мастера без снятия гбц? По идее это сразу слет с гарантии, вот тут проблема.
А так конечно согласен, нужно попытаться выяснить причину у опытного специалиста, иначе у дилера это будет пустая трата времени и нервов, а в результате только пшик, или поиздеваются над движком, что потом и концов не найдешь и виноватым останешься. Если причина существенная, потеря геометрии цилиндрами, сразу настаивать у дилера на замену блока или мотора, и если будут вешать лапшу на уши, то продавливать через горячую линию рено, в таком случае результат должен быть какой-то. Ведь были случаи, не помню какая марка, кажется корейцы, когда дилер масложор через кривые цилиндры лечил установкой новых колец, ехнуться можно.
Но если нет, то в суд и независимую экспертизу. И на все действия сохранять все акты, заказ-наряды.

Т.е. позиция такая, если для дилера такой масложор норма, то надо искать причину по железу, если отклонение овала цилиндров не в допуске, думаю это уже веская причина для замены блока.

 

Думаю что так глубоко залезать в эту тему не надо. Жизнь себе отравишь.
Попытаться выяснить причину малой кровью, может действительно форсунки льют или ещё чего то.
Не получится-ездить дальше.
А если сильно напрягает вся эта ситуация-сдавай в трейд ин или продавай.
Но лучше подождать пока спокойствие придет. А там может всё решиться само в голове.

 

смотря сколько на ней планируется ездить, если долго, то надо как-то попытаться додавить ситуацию. Ведь с таким масложором потом и каталик полетит, но все уже за свой счет, нервы и время.

 

Никак.

А есть смысл? Масложор не громаден, подливай, езди, если машина устраивает.

Долго не полетит, это не кореец. Потом ремонтный можно будет поставить за вменяемые деньги.

Соглашусь. Если прям раздражает, то избавляйся. Но 24 ткм... Хотя нервы дороже.

 

У вас очень расход большой!!! Сестра ща ездит на моем Каптюре, пробег уже под 90к... В Москве в районе 8 литров расход, а например на новой ЦКАД где 130 едешь, вообще 5-6 литров... Масла от ТО до ТО доливка 1 литр, всегда ELF. Вам нужно разбираться, что-то не так!!! Очень большой расход!

 

Посмотрел на своем, уровень на месте, на отметке макс, как было залито на ТО 1 в декабре, 3 тыщи проехали на этом масле, сейчас почти 8,5 тыщ пробег.
Ранее писал, до нулевого ТО уровень немного упал на обкатке, на 2-3 мм, после нулевого ТО (на 2000 тыщах) уровень не меняется.