Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Так же самостоятельно менял в этом году масло. После того как слилось через пробку, из поддона откачал шприцом с трубкой ещё 200 мл. Пробка в поддоне расположена высоко, всё масло не сливается. Залил 4-литровую Эльф 5 40, уровень получился 3/4 между рисками. Фильтр поставил 15208-9F60A Nissan (он же PURFLUX LS301). Заказывал оригинальный 152085758R но пришла подделка, вернули деньги.

 

|

 

"За рулем" о проблеме повышенного расхода масла H4M на Дастере, цитата: " В частности, с сентября 2020 года изменена геометрия поршня в двигателях Duster."
Ссылка: https://www.zr.ru/content/articles/925978-renault-duster-na-vtorichke/

 

###@#@сы, вы же сами и формируете эту статистику, заворачивая клиентов с проблемой еще на подходе!
Если обращения единичные, то зачем вы меняете дизайн поршня? Это же огромные вложения!

 

Такая же ситуация и у корейцев,вроде не признаЮт что существует проблема с задирвми,и по гарантии футболят владельцев с этой проблемой,то вроде как признали эту проблему и что то там переделывают и обещают что проблема устранена,однако проблема так и не устранена как оказывается,но может Реношники действительно проблемку устранят(хотя по мне она не критична),в отличии от корейцев?

 

Лет 7-8 ездил на ниссане, на ноутах частности ставили HR16DE, я так понимаю Н4М это практически одно и то же, но как я помню на ниссане никто на масложер не жаловался, моторы бегали по 300 тысяч км без вложений.

 

- больше добавлю. Мы во все машины, включая ВАЗ десятку, не доливали масла. Хватало на 15 000, от ТО до ТО.

 

Я восемь лет отъездил на Nissan Note, двигатель HR16DE, ни разу масло не доливал.

 

Поэтому взял с мотором H4M?

 

У меня друг ездит на Джуке 2012 гв,не доливает,пробег порядка 130 тыс,я на Каптюре тоже не доливаю,пробег 43 тыс. Моторы 1,6,только у него механика,у меня вариатор.

 

Не хотел автомат и 2л.