Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

Ну значит и я - везунчик )))

 

|

 

О как, бразильцам в 1,33 170 л.с. положили!!
Ничоси, целую 20-ку нам зажали, там вообще наверное самолет.
Мордаха у нашего конечно красивее, бампер у бразильского, как губехи ботексные, распухшие, вообще нефонтан видок
https://autoreview.ru/news/brazil-skiy-renault-captur-stal-evolyuciey-rossiyskogo-kaptyura

 

На ресурсе мотора может сказаться я думаю

 

для России банальная причина налоговая ставка, сделай они так же 170 лс и часть покупателей потеряют, так как для СвердОбл разница
до 150 лс включительно (а в паспорте вообще прописано 149,6 лс) ставка 9 руб.40 коп.
если 170 лс, то ставка уже 32 руб.70 коп.
Т.е. налог в 3,5 раза больше, а авто считается бюджетным

 

У этид ДВС несколько вариантов форсировки, нам в России офицально доступен только 150 л.с.

 

Да, я знаю, но там робот стоит на мерсах например, а вот с вариатором что-то я не припомню, чтобы мощность была больше 150 и 250 момента, сколько попадалась инфа по этому варику, jf016e, предельный момент был указан в характеристиках - 250, а тут момент 275 на 1600 оборотов, значит запас есть еще у варика по моменту.
Недурственно, разгон 9,2.

 

этот же вариатор стоит на Колеосах и Х-трейлах, а там у 2,5л ДВС мощность в 177 ЛС (если не ошибаюсь)
Наш вариатор с хорошим запасом, думаю тут можно не переживать

 

И с радиатором, на 1,6 вариатор очень сильно греется при езде по горам (асфальт).

 

171 лс, но не суть, там момент 233, даже меньше чем у нашей версии 1,33 - 250. А тут целых 275 момент, вот я о чем!!
Такого момента на этом варике насколько я помню еще не было ни на одном авто.
У 2,5 эти лошадки 171 доступны на 6000 оборотах, а момент 233 на 4000, а тут 275 уже на 1600!!
Если вариатор не дорабатывали под такой момент, то это уже очень и очень интересно!!

 

Однозначно доработали