Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

Без ремонта? По мотору, трансмиссии и подвеске всё заводское?

 

|

 

Нее , так не бывает...
Мотор, коробка и агрегаты все родное. Не перебирались...Кто-то генератор перебирал...
Вот сцепу меняли, и то не все.., ремонтировали карданы, и что-то по ходовой, типа шаровые , сайленты, аморты....
Все по износу, ибо каждый водитель "уничтожает" свой авто в силу своих желаний...

 

Если Дасьтеры дорестайловые 2,0 на 135 лс с МКПП,то они ещё и больше скорее всего проедут без ремонта агрегатов,за исключением комплекта сцепления,который скорее всего к 350 тыс км уже дважды будет поменян,а вот DP8 конечно столько не проедет без ремонта,в лучшем случае 200-250 тыс км,да и форсированный 2,0 143 лс на рестайле и на Каптурах,особенно если его владелец любил насиловать бездором с детонацией,тоже уже столько не проедет.

 

Вот и я о том же.
Не к тому, что через 100 тыс. автомобиль развалится полностью, а что если 100 тыс. прошёл без серьёзных ремонтов - уже хорошо.
Коллеге вон на Паджеро на 10 тыс. уже ролики меняли на моторе. Понятно, что навесное, но всё же...

 

Гы, друг сына на L200 на 78тык. дрыгатель контрактный поставил. Балансирные валы, по моему, оборвало.

 

Дык я могу сейчас найти видео Ярдрея,где у девушке на Камри "автомат" на 15 тыс км крякнул,или как у меганадёжного F4R развалились поршня от детонации на +-100 тыс км и много подобного можно найти валом. Просто так уж повелось,если краякнул вариатор или турбомотор,то об этом трубится на каждом углу,а если классический "автомат" крякнул,да ещё Айсин,да ещё и на Тойоте,то "да не может быть",это только ломучие говно-вариаторы, да роботы ломаются с турбинами,но никак не 'автоматы", с чугунными атмрсферниками.

 

У меня так прошло 100 тыр. Прокладка поддона и в нагрузку сальник (по гарантии) почти не вспотевший. И всё!+ сплошные замены масла и фильтров. Ах, да и наш хрюшка))

 

Пробег на переднеприводном с АКПП 337ООО km.
Масло АКПП меняется регулярно раз в 60ооо km.
Пробеги в основном трассовые.
Хозяин ничего с АКПП не делал. Машина у нас на обслуживании с 2015г примерно..
В мотор доливает около 0,5л за 1Оооо км.

 

Не ну бывает,но это всё же исключение из прааил,семейство DP особой надёжностью не обладает,благо ремонт не сильно дорогой,может то,что передний привод у него и чел не участвовал в покатушках по говнам,чисто ездил в рафинированных стерильных условиях,вот у меня сосед на 80 ооо капиталил АКПП на Дасьтере,другой на первом Дасьтере на механике на 100 ооо км тоже вложился немало,кардан менял,задний мост ремонтировал,перетряхнул ходовку,каталик вырезал,но он правда заядлый рыбак и не жалеет Дасьтер.

 

Подскажите, пожалуйста, по кардану. Какие симптомы бывают, и на коком пробеге вылезают проблемы с ним?