1. Гость, привет!
    ---=== ОБРАТИ ВНИМАНИЕ!!! ===---
    Клуб переезжает на новый домен Kaptur.SU
    Подробности здесь

Каптур.Клуб → Цена Рено Каптур?

Тема в разделе "В ожидании Renault Kaptur", создана пользователем Deda, 21 мар 2016.

?

Сколько вы готовы потратить на Рено Каптур?

  1. 600 000 руб.

    4 голосов
    7,4%
  2. 700 000 руб.

    3 голосов
    5,6%
  3. 800 000 руб.

    7 голосов
    13,0%
  4. 900 000 руб.

    22 голосов
    40,7%
  5. другое / пояснения в комментариях

    18 голосов
    33,3%
  1. m.susl

    m.susl Наш человек

    Регистрация:
    4 авг 2016
    Сообщения:
    27.884
    Симпатии:
    76.930
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Казань сити
    Имя:
    Дмитрий
    Авто:
    Вагодрочер, в прошлом Каптур 2.0 АТ Стайл
    А тут разница в силах:mosking: Хотя первые метры Диз возьмет, но потом бенз догнал и обогнал))
     
    Sanyok и Grifonov нравится это.
  2.  
  3. m.susl

    m.susl Наш человек

    Регистрация:
    4 авг 2016
    Сообщения:
    27.884
    Симпатии:
    76.930
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Казань сити
    Имя:
    Дмитрий
    Авто:
    Вагодрочер, в прошлом Каптур 2.0 АТ Стайл
    Думаю сравнения шли более менее при одинаковом литраже и силах как бы))
     
    Sanyok нравится это.
  4. Grifonov

    Grifonov Наш человек

    Регистрация:
    21 май 2020
    Сообщения:
    3.698
    Симпатии:
    3.609
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Naro-fominsk Moscow region
    Имя:
    Григорий
    Авто:
    Рено Каптюр 1,6 CVT Экстрим
    Ну с 4,3 я конечно не сравниваю,а вот с 2,0 и 2,5 атмо,то турбовые 1,4 ТСИ поедут веселее и экономичнее. Если б сам не попробовал,не поверил,сравнивая 2,0 Дасьтер и 1,4 Тигуан,там просто тухляк,"не едет". Ну и на наших ТСИ есть где разгуляться,если кому мало,то можно разогнать 1,4 до 180 лс и будет ехать как стоковый 2,0 ТСИ. У меня что еще дает плюс,это 2 ВД,будь 4 ВД,там динамика немного хуже будет,ну и расход немного больше.
     
    Sanyok и m.susl нравится это.
  5. Grifonov

    Grifonov Наш человек

    Регистрация:
    21 май 2020
    Сообщения:
    3.698
    Симпатии:
    3.609
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Naro-fominsk Moscow region
    Имя:
    Григорий
    Авто:
    Рено Каптюр 1,6 CVT Экстрим
    Сравнения вроде ест в Юттюбе,бензиновые 2,0 едут конечно же динамичнее,хотя нМ на дизеле больше,но лошадей меньше.
    Например кстати было сравнение нового Дасьтера 1,3 турбобензин и 1,5 турбодизель,при +- одинаковых нМ,дизель едет до сотни как 1,6 114 лс атмо (Н4М),я честно говоря удивился. У него другой плюс,это он нагрузку особо не чувствует,что пустой,что полный,но едет тухловато.
     
  6. Sanyok

    Sanyok Наш человек

    Регистрация:
    23 июн 2016
    Сообщения:
    8.596
    Симпатии:
    13.959
    Баллы:
    120
    Адрес:
    г. Москва
    Имя:
    Александр
    Авто:
    Skoda Kodiaq 2.0TSI DSG7 4*4 Ambition+WH1+WE5 Reef Blue
    Вот и я о том, что не только на НМ смотреть нужно. :smile:
    Если 2.5 - думаю, всё же на уровне, плюс/минус так же.
     
    m.susl и Grifonov нравится это.
  7. Alex23

    Alex23 Наш человек

    Регистрация:
    28 июл 2019
    Сообщения:
    1.761
    Симпатии:
    2.332
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Краснодар
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Renault Kaptur 1,6 cvt Extreme, Нива 21214
    Почти одновременно катал аркану 1.3 и сх-5 2.5литра, ну вообще мазда не впечатлила, задорного подхвата вообще нет, вообще не ожидал, а вот аркана в спорт режиме заставила улыбаться.
     
    Milledyy, m.susl, Sanyok и ещё 1-му нравится это.
  8. Provo

    Provo Наш человек

    Регистрация:
    26 июл 2018
    Сообщения:
    2.904
    Симпатии:
    2.756
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Уфа
    Имя:
    Руслан
    Авто:
    Kaptur 2.0 MT6 4WD Extreme | Sportage 2.0 6AT AWD Luxe+ | Dargo 2.0T DCT7 4WD Elite
    Одновременно в семье были 2 Мокки по 140 лошадок, как у же ранее говорил.
    Но одна 1,8 атмо, а другая 1,4 турбо.
    Разницы в пиковом значении момента и форме графика обороты-момент весьма заметно влияют на характер машинки....
     
  9. Alex23

    Alex23 Наш человек

    Регистрация:
    28 июл 2019
    Сообщения:
    1.761
    Симпатии:
    2.332
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Краснодар
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Renault Kaptur 1,6 cvt Extreme, Нива 21214
    А в обычной ситуации, при спокойной городской езде, пробки, что удобнее?
     
  10. Provo

    Provo Наш человек

    Регистрация:
    26 июл 2018
    Сообщения:
    2.904
    Симпатии:
    2.756
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Уфа
    Имя:
    Руслан
    Авто:
    Kaptur 2.0 MT6 4WD Extreme | Sportage 2.0 6AT AWD Luxe+ | Dargo 2.0T DCT7 4WD Elite
    Удобнее - понятие субъективное :hi:
    Для разных людей "спокойная городская езда" - весьма разные понятия могут быть :smile:
    Кто-то это считает как "не выше знаки+20 км/ч по GPS", кто-то "еду максимально плавно чтоб поменьше жрало и не тормозить"...
     
    kolmach и Doumat69 нравится это.
  11. Sanyok

    Sanyok Наш человек

    Регистрация:
    23 июн 2016
    Сообщения:
    8.596
    Симпатии:
    13.959
    Баллы:
    120
    Адрес:
    г. Москва
    Имя:
    Александр
    Авто:
    Skoda Kodiaq 2.0TSI DSG7 4*4 Ambition+WH1+WE5 Reef Blue
    Трудно сказать, что удобнее. В принципе, сравнимые турбо и атмосферник поедут одинаково примерно, просто по-разному управлять придётся ими. В частности, атмосферник понадобится сильнее раскручивать.
    Турбо хорош в первую очередь тем, что при меньшей мощности (что влечёт, в частности, меньший налог) позволяет ехать на уровне более мощных атмосферников. Ну и бензина меньше кушает.
    По большому счёту, я бы не сказал, что турбо именно удобнее, чем атмосферник. :smile: