1. Гость, привет!
    ---=== ОБРАТИ ВНИМАНИЕ!!! ===---
    Клуб переезжает на новый домен Kaptur.SU
    Подробности здесь

Каптур.Клуб → Каптур и Тигуан

Тема в разделе "Конкуренты и одноклассники Рено Каптур", создана пользователем Sisa, 17 фев 2018.

  1. EXE.trim.ALL

    EXE.trim.ALL Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    26 авг 2016
    Сообщения:
    3.993
    Симпатии:
    4.453
    Баллы:
    120
    Авто:
    Был Kaptur 1.6 CVT Style Ч+Б
    можно попробовать переключить на аудюшную схему отклика, говорят, что на ней гораздо лучше реагирует педаль газа.
     
  2.  
  3. Sanyok

    Sanyok Наш человек

    Регистрация:
    23 июн 2016
    Сообщения:
    8.596
    Симпатии:
    13.959
    Баллы:
    120
    Адрес:
    г. Москва
    Имя:
    Александр
    Авто:
    Skoda Kodiaq 2.0TSI DSG7 4*4 Ambition+WH1+WE5 Reef Blue
    Да, вроде, освоился и так. :smile:
     
    KOT_Baguk и m.susl нравится это.
  4. EXE.trim.ALL

    EXE.trim.ALL Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    26 авг 2016
    Сообщения:
    3.993
    Симпатии:
    4.453
    Баллы:
    120
    Авто:
    Был Kaptur 1.6 CVT Style Ч+Б
    Я все же на прошлых выходных покатался на тигуане, и могу немного сравнить, но скорее это сравнение с кароком и немного с кодиаком (но есть и пару отсылок к каптюру).
    Наконец-то вернули в салон кодиаки, а вот еще один карок так и не прикатили, перед этим заехал в фольц, посидел в версии с кажанными сиденьями с электроприводом, в оффроад версии, и покатался на одном, не помню точно какая именно была комплектация, но без пакета инноваций, сидушка вроде была обычная тканевая, но это не точно.
    Для начала по первому моему отзыву и откликах на него:
    Во-первых, да, в кароке подлокотник регулируется по высоте, можно выставить так, чтобы можно было руль держать правой рукой снизу, положив ее на подлокотник, по крайней мере при моем росте 172. Во-вторых, охлаждения бардачка так и не нашел - крутилки как в кадьяке и тигуане нету, только какая-то дырка там вверху есть, куда можно залезть пальцем - и никакой трубки там не идет. В-третьих, кнопка открытия багажника из салона есть, там же где и у кадьяка.
    В итоге по сравнению с салоном кадьяка: перед салона - это полная копия кадьяка, за парой исключений - на нашем тестовом образце нету охлаждения бардачка. проде есть дырка на месте крутилки, но не понятно - то ли оно есть в некоторых комплектациях, то ли совсем не будет; нету дополнительного "бардачка" под основным бардачком (к слову сказать, У нас стояло два кадьяка - один в начальной версии, где явно там заглушка, а другой - вболее дорогой, вроде крышка ходит, но открыть я его так и не смог); верх двери не мягкий, а жесткий. Это видимо для любителей ездить в стиле краба, когда клешни торчат из автомобиля. В остальном я не щупал салон там, где не будет лежать моя рука - не вижу в этом абсолютно никаого смысла. Сзади салон да, упрощен относительно кадьяка - нету регулировки угла наклона спинки, нету салазок (да там их особо некуда и не за чем двигать), нету опциональной в кадьяке третей зоны климата (в кадьяке, если правильно помню, она идет только с третьем рядом сидений). А, и в бардачке все же крепление для карточек и ручки, хотя может в разных комплектациях может быть по разному. В остальном в салоне лично я не заметил разницы. Даже по высоте посадки я бы не сказал, что кадьяк сильно выше, самая большая высота мне показалась в тигуане. Может быть по ширине и есть разница с кадьяком - я в нем посидел мало, и на тест-драйв не стал брать, но для себя принципиальной разницы не заметил. у меня даже чуть больше размер штанов, чем выше писал человек, но мне там никакие сидушки никуда не упирались, я не почувствовал абсолютно никакого дискомфорта, а искуственная замша чепляется за штаны по самый не балуй. Возможно для гораздо менее компактных людей разница с кадьяком будет и она будет убедительной. ля себя я не вижу смысла выбирать кадьяк, при том, что при достаточном уровне оснащения он будет стоить дороже тигуана, хотя не понятно за что там переплачивать.
    На тигуане удалось проехать только по достаточно хорошей улице, где нету разбитого асфальта, лежачих, по три полосы в каждую сторону, поэтому по работе подвеске, еей стуке и т.п. особенностях, о которых некоторые пишут - не могу ничего толком сказать. По динамике чуствуется, что лишние 100 или даже больше килограмм у тигуана отбирают мощность, там уже нету такой ее избыточности, он не стремится так сорваться в букс. Все это при примерно одинаковой нагрузке - в салоне 4 человека, не самых крупных, багажник пустой. По шумке не почуствовать особой разницы между кароком и тигуаном. По тормозам - я, наверное, забыл написать, но в кароке мне тормоза показались очень-очень резкими, прям совсем по чуть-чуть мне приходилось на них давить, может виной тому крайне маленький пробег, в тигуане такой проблемы у меня не было.
    В общем и целом - тигуан дает больше простора сзади, больше уровень комфорта для пассажиров сзади, возможности трансформации багажника и салона (также у него центральная часть может складывать отдельно от боковушек, а у шкод - открывается лючок), спереди же принципиальных различий не так много - у шкод это лишний рычаг адаптивного круиза (против управления на руле у тигуана), кнопка старт-стоп вместо личинки ключа (против кнопки на центральном тоннеле у тигуана), непривычная рукоятка с кнопкой сбоку у (против достаточно привычной как у многих других автоматов у тигуана) и несколько других мелочей, но все же шкоды против тигуана ощущаются спереди чуть дешевле, а между собой особых различий в этом плане нету. Пока однозначно я не определился, подожду комплектаций карока с нормальной магнитолой и камерой, посижу получше еще раз, может еще покатаюсь, а там уже буду что-то решать.
     
    Ruslan, Sanyok, Vandiesel и ещё 1-му нравится это.
  5. Anton88

    Anton88 Активист Член клуба RKCR

    Регистрация:
    9 июл 2017
    Сообщения:
    93
    Симпатии:
    179
    Баллы:
    40
    Адрес:
    Москва
    Имя:
    Антон
    Авто:
    VW TIGUAN 1.4 МКПП
    Пересел с Каптюра на Тигуан 1.4 турбо, 125 л.с., на "палке", вторая комплектация после базовой. Езжу уже год. Ну что вам сказать: это небо и земля, товарищи. Всё-таки бюджетность Капы никуда не спрячешь, ни за какими опциями. Тигуан быстрее разгоняется, экономичнее, удобнее, вместительнее, лучше рулится. Дотошные немцы продумали каждую мелочь. Например, все кармашки в дверях обиты мягким материалом; в багажнике есть крючки для сумок, в зеркалах подсветка, задние сиденья двигаются взад-вперед по салазкам и т.д. и т.п. В базе у любого Тигуана 8 (!) подушек безопасности и система автоторможения. Единственное, в чем Каптюр превосходит - это в подвеске, для плохих дорог Тигуан не годится.
    Я думал, что в обслуживании Тигуан будет заметно дороже, но нет, стоимость стандартного ТО примерно одинаковая.
    P.s купил vw за 1.3 млн. со скидками (чтобы меня тут не обвинили, что я сравниваю разные по стоимости авто))
     
    Ruslan, Vandiesel, Серж Малдер и 7 другим нравится это.
  6. гарди

    гарди Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    16 июн 2016
    Сообщения:
    4.175
    Симпатии:
    10.528
    Баллы:
    120
    Адрес:
    пригород Красноярска
    Имя:
    Александр
    Авто:
    Стайл 1.3 4+4 варик
    Так это же недопривод !!!??? Неее такой нам неинтересен !!! Кроссовер должен быть выдовый , что бы по первому снегу жигануть так чтобы пыль столбом.:smile:
     
    KOT_Baguk, Dgon, Natali и ещё 1-му нравится это.
  7. m.susl

    m.susl Наш человек

    Регистрация:
    4 авг 2016
    Сообщения:
    27.884
    Симпатии:
    76.930
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Казань сити
    Имя:
    Дмитрий
    Авто:
    Вагодрочер, в прошлом Каптур 2.0 АТ Стайл
    Ну так и полный имеется))
     
  8. гарди

    гарди Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    16 июн 2016
    Сообщения:
    4.175
    Симпатии:
    10.528
    Баллы:
    120
    Адрес:
    пригород Красноярска
    Имя:
    Александр
    Авто:
    Стайл 1.3 4+4 варик
    Ну не за 1.3 млн же.
     
    m.susl нравится это.
  9. Alex23

    Alex23 Наш человек

    Регистрация:
    28 июл 2019
    Сообщения:
    1.761
    Симпатии:
    2.332
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Краснодар
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Renault Kaptur 1,6 cvt Extreme, Нива 21214
    Проездив на Спортаже 2л на механике 7 лет, скажу, что на ручке кроссачу в умелых руках полный привод не нужен абсолютно. Полный конечно даст больше комфорта при езде в сложных условиях но не более того. Если остановиться в болотине, шансов тронуться на шоссейках у полно или переднеприводного кроссовка практически никакие, все препятствия надо брать только ходом.
    За 7 лет ни разу не пожалел об отсутствии полного привода, тяговитая короткая первая передача, почти как пониженная, клиренс и взятие препятствий с ходу ни разу не подвели.
     
    RuslanVa, Milledyy, Den.094 и ещё 1-му нравится это.
  10. MoscowCity

    MoscowCity Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    3 апр 2019
    Сообщения:
    1.318
    Симпатии:
    1.122
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Москвы
    Имя:
    Руслан
    Авто:
    Renault Kaptur, Style, 2.0, 4x4, AT
    Такая же ситуация. Автомобиль такой же был и столько же во владении был. Не смог выехать только один раз, зимой, когда машина простояла на стоянке без движения почти три недели. Была сильная оттепель за это время и сильный снегопад. Потом подморозило. Под машиной сплошной лед, по краям снежный бруствер. Враскачку не получилось. Но пару человек к машинным лошадкам и все получилось )))
     
  11. m.susl

    m.susl Наш человек

    Регистрация:
    4 авг 2016
    Сообщения:
    27.884
    Симпатии:
    76.930
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Казань сити
    Имя:
    Дмитрий
    Авто:
    Вагодрочер, в прошлом Каптур 2.0 АТ Стайл
    Ну и Каптуры есть дороже 1.3)