1. Гость, привет!
    ---=== ОБРАТИ ВНИМАНИЕ!!! ===---
    Клуб переезжает на новый домен Kaptur.SU
    Подробности здесь

Каптур.Клуб → ГБО на Рено Каптур

Тема в разделе "Двигатель и топливная система", создана пользователем Стасон, 31 май 2017.

  1. Сергей Саныч

    Сергей Саныч Активист

    Регистрация:
    11 дек 2018
    Сообщения:
    64
    Симпатии:
    129
    Баллы:
    40
    Адрес:
    Щелково, М.о.
    Авто:
    Каптюр Стайл 1,6 2018г.в. вариатор, передний
    Куда мне...Могу только порассуждать с какого боку удобнее омывайку залить :smile:
     
  2.  
  3. СергейУфимец

    СергейУфимец Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    11 сен 2018
    Сообщения:
    1.832
    Симпатии:
    1.596
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Уфа
    Имя:
    Сергей
    Авто:
    Renault Kaptur Style 2.0 АКПП ,4Х4
    А зачем прошивка Вы так и не ответили, если у нашего 2 литрового двигателя Большие возможности регулировки по собственной прошивке по углам опережения зажигания ???

    Так же Ваше утверждение по задавленности нашего двс по экологии - а зачем тогда катализатор ?? , и что такое прогрев катализатора ?)))
     
  4. Vandiesel

    Vandiesel Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    1 сен 2017
    Сообщения:
    958
    Симпатии:
    2.468
    Баллы:
    100
    Адрес:
    Химки
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Тигуан 1.4 DSG6, 4x4
    Сразу отвечу, по прошивке, понятное дело, никакой "чудо-мощности" не появилось! Это понятно и так, мотор атмо, без вмешательство в железо ( хотя у меня и дроссель доработан , у SVV) , НО! Есть одно большое "НО" ! Прошивка у меня, стоит под Евро 2, с отключенным вторым лямбда зондом! Следовательно, какие то режимы, мотору теперь легче даются, он не так сильно "душится" :pleasantry:
    - Скажете, тут нет скрытых, небольших резервов, которые могут сделать езду приятнее, на определённых режимах ?
    И самое главное, я через всю эту боль, по прошивке туда-сюда прошёл! - На личном опыте и собственных нервах и ощущениях! Да, были лишние телодвижения... Однозначно были! Но! Спасибо терпению и пониманию Виталия, что мне это, обошлось в цену, моей первой, прошивки! Очень ему благодарен за это! Зато разницу, я видел не один раз!
    И после этого, когда мне, рассказывают, что прошивка - это - "плацебо" ... Я даже спорить не хочу:yes3: - Я знаю Ваши аргументы, читал... Но Вы, похоже, вообще не читали, мои подробные описания! Ну и смысл спорить?! Я не буду:pardon:
    Мне нравится С прошивкой! Без прошивки, пресно... И да, настройки педали газа изменены! - И спасибо большое за это! Стало прекрасно! На мой вкус!
     
    Kirrrillice и Apkaguu нравится это.
  5. Vandiesel

    Vandiesel Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    1 сен 2017
    Сообщения:
    958
    Симпатии:
    2.468
    Баллы:
    100
    Адрес:
    Химки
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Тигуан 1.4 DSG6, 4x4
    Первое - под газ, я не чиповался! Я приезжал к Виталию, для корректировки его прошивки и ПОПУТНО, с его рекомендации, внесли корректировки, по расширению диапазона УОЗ, так как я поставил ГБО . На практике, я никак это не могу прочувствовать, т.к. ставил ГБО и настраивал, на штатную прошивку, на ней и ездил некоторое время, всё было прекрасно! Можно было так и ездить и я, в принципе, уже не хотел ничего менять! И не нужен был никакой вариатор! - Надоело... боялся, что только хуже будет ( как произошло, с одной из неудачных попыток прошится) , но потом, меня подтолкнул один соклубник, да и я сам, очень тосковал, по поведению авто, на тюненой прошивке - ведь отъездив, некоторое время, вернувшись на штатную, ты реально понимаешь, КАК было и как стало! Повторюсь, прошился, чуть не с новья! На первых тысячах, даже не обкатав мотор. И до 15000км. отъездил на прошивке SVV. Только потом, поставил ГБО.

    Второе - опять мы забываем, про датчик детонации и способность БУ , подстраиваться , в некотором диапазоне, под реальные условия. Малейшие признаки детонации, БУ моментально сдвигает УЗО позднее, до прекращения детонации, при этом возвращается обратно, медленно, маленькими шажочками... Снова, до первых, еле заметных, детонационных стуков. И так по кругу. В чём проблема? Тем более, мотор теперь, не так "поджат" нормами и позволяет шустрее реагировать на газ, при старте. В конце концов, я прилежно "обкатывал" прошивку на бензине, не переключаясь на газ , искатав примерно - чуть больше бака бензина - всё было отлично! Машинка замечательно ехала с "газовыми корректировками" :yes3: ( правда, на 98-ом :sarcastic:)

    Бедная смесь - ОДНА ИЗ причин детонации! Ради экологии, обеднение смеси, на определённых режимах + высокая степень сжатия + несоответствие бензина, заявленному октану - вот и "бздынь-бздынь-бздынь" , при трогании или разгоне под нагрузкой, с низких оборотов:pardon:
    Опять же, скажу, у меня - не было! Один раз только - я писал об этом - на юге, в жару, с загруженной машиной, на "их там" бензине, при выезде с садов, на дорогу, по крутому въезду - я услышал этот сильный "бздынь" , как у блогеров, в видео. Т.е. даже на прошивке, возможно создать условия, для детонации!
     
    Apkaguu нравится это.
  6. СергейУфимец

    СергейУфимец Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    11 сен 2018
    Сообщения:
    1.832
    Симпатии:
    1.596
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Уфа
    Имя:
    Сергей
    Авто:
    Renault Kaptur Style 2.0 АКПП ,4Х4
    Согласен, дело хозяйское .... но факты где факты но нашему двиглу ??, если бы было все так радужно то чиповщики хвалились бы результатами прошивки на стендах ...а так только все на фоне ощущений. О том что прошивка изменяет настройки педали газа я согласен как по мне я больше топнуть могу а Вам приходится меньше топнуть тк настройка изменена ..где у меня открытие дроселя на 15% у Вас на 20%)))

    И для меня авторитеты мотористы которые ремонтируют двигатели после прошивок и говорят вот это беда от прошивки кривой ...
     
  7. СергейУфимец

    СергейУфимец Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    11 сен 2018
    Сообщения:
    1.832
    Симпатии:
    1.596
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Уфа
    Имя:
    Сергей
    Авто:
    Renault Kaptur Style 2.0 АКПП ,4Х4
    Прочитал, согласен о том что обедненная смесь причина детонации ..но и еще куча факторов ..цитирую
    1 – заниженное октановое число

    Первым делом при возникновении детонации двигателя следует перейти на заправку двигателя более высокооктановым бензином (в пределах разрешенных заводом производителем). В современных двигателях степень сжатия является повышенной, что подразумевает использование топлива с повышенным октановым числом.

    2 – раннее зажигание

    Часто встречаются случаи с установкой сильно раннего зажигания. Делается это для того, чтобы двигатель лучше «реагировал» на открытие дроссельной заслонки. Так оно и есть, но в этом трюке есть одна тонкость. Устанавливая слишком раннее зажигание мы провоцируем возникновение преждевременного воспламенения топливно-воздушной смеси как раз в тот момент, когда поршень движется вверх к ВМТ (верхней мертвой точке), а раннее воспламенение оказывает на него противодействующую ударную нагрузку, что и приводит к детонации и повышенному перегреву внутри цилиндра.

    3 – обедненная смесь

    Обедненная смесь имеет повышенное содержание воздуха и недостаточное содержание топлива. Такая смесь создается в двух случаях: либо в случае ошибки в регулировках, либо намеренно для увеличения мощности двигателя.

    В случае качественной смеси (как предусмотрено заводом) топливо обеспечивает более плавное ее воспламенение, что позволяет контролировать температуру горения. Обедненная же смесь вызывает перегрев внутренних элементов двигателя, что влечет при дальнейших впрысках топлива, неконтролируемое воспламенение смеси. Обедненная смесь сильно увеличивает шансы возникновения детонации двигателя.

    4 – нагар/отложения в камере сгорания

    Детонация двигателя может возникать в случае образования отложений, которые создают «тепловую рубашку» в камере сгорания, что соответственно приводит к значительному повышению рабочих температур и неконтролируемому воспламенению смеси в цилиндре.

    5 – свечи зажигания

    Для каждого двигателя внутреннего сгорания предназначены свечи подходящие под конкретный двигатель по тепловым характеристикам. Несоответствием же свечей может быть вызвана детонация двигателя.
     
  8. СергейУфимец

    СергейУфимец Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    11 сен 2018
    Сообщения:
    1.832
    Симпатии:
    1.596
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Уфа
    Имя:
    Сергей
    Авто:
    Renault Kaptur Style 2.0 АКПП ,4Х4

    Было бы интересно послушать Ваше мнение после того как Вы обкатали автомобиль а после чипанулись )

    У меня после 5 тыс на автомате чуть сильнее газону аж асфальт вырывает ))) к бензину правда очень чувствительна ...

    Кратко по пунктам если можно что дала Вм чиповка - ??
     
    Apkaguu нравится это.
  9. Vandiesel

    Vandiesel Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    1 сен 2017
    Сообщения:
    958
    Симпатии:
    2.468
    Баллы:
    100
    Адрес:
    Химки
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Тигуан 1.4 DSG6, 4x4
    Я написал, чиповал до окончания обкатки. Та прошивка, была очень резвая, с ярко выраженной тягой, от 2300-2500об. Но, по наступлению тепла, я бы сказал жаркой погоды - +22,+24 , появилось ощущение подтупливания. И не зависимо от температуры, было неприятно трогаться, переключаться - переходные режимы всегда на стрёме, с контролем сцеплением. Но, к этому, я постепенно привык и смирился, т.к. ехать стала приятнее стока. А вот с наступлением тепла и подтупливанием, стало уже напрягать!
    Потом, была более плавная прошивка, она уже не воспринималась такой "спортивной" , но зато нормально ездила, во всех режимах. И это, были ещё не Евро 2 прошивки. Потом опять сток, поездка на установку ГБО (опять повторюсь, очень ощутимо, после отката на сток, первые сотни км. , потом привыкаешь...), Потом, опять прошивка, с неудачным результатом ( по моей вине - не откатал на бензине, сразу на газ переключил) , потом, через некоторое время, когда уже почти свыкся с мыслью, оставить штатную прошику и "не делать себе мозг", прошился уже лично, у Виталия, исправленной под меня версией - и чудо! Всё стало ещё лучше - трогаться и переключаться, стало ещё приятнее, по тяге - это не "первая" прошивка, но получше второй - компромисной. Машина вполне весело поехала на бензине.
    Откатав больше бака 98, НЕ переключаясь на газ, приехал к настройщикам, которые 40минут катались со мной, подстраивая работу на газу. И вот это - совсем другое дело! Большой разницы, с работой на бензине, я не чувствую! Только чуть плавнее всё. Ездить приятно!

    Возвращаясь, что дала прошивка -
    1. Несколько седых волос..:biggrin:
    2. Адекватная работа педали газа (меня крайне не устраивает Ваша формулировка - сильнее нажал и поехал, я большую часть времени, езжу на дизеле, и мне приятнее, когда слегка нажал и тебя слегка подталкивает в спину, причём, сильно желательно, не на 5000об. :yes3:)
    3. См.выше - появилась более выраженная тяга, с ~ 2300-2500об.
    4. То, что именно показательно - не эффект плацебо - машина стала разгонятся, на 6-ой передаче. ( на "первой" прошивке - лучше всего!)

    Поэтому, то, что там стенды и бла-бла-бла, не дают видимого прироста - да на здоровье!
    Есть уважаемые люди - Виталий SVV и Паулюс - им есть доверие, что не косячную прошику поставят! У Паулюса, я прошивал Форд Фокус 1.6 с Повершифтом ( это их ДСГ такая :pardon:) - эффект - был однозначно! Причём похожий! Стало приятнее стартовать и управлять тягой.
    История с Фордом и дала толчок, для меня, к перепрошивке и очень показательна!
    Дело в том, что по железу, мой 105 сильный мотор с Повершифтом, один в один - 125 сил! Просто полностью!- 4-лямбды, а не две, как у машины с 105сил и МКПП. Но, маркетологи хотят более 30тыс.руб., за версию 125 сил! Я поступил хитрее, купил 105 и поехал перепрошить, на нормальную, полносильную версию, всего за 6тыс. :pleasantry:
    До этого, атмосферники не чиповал! - Это первый опыт - он оказался положительным.

    - Кратко не вышло, пардон:hi:
     
    Apkaguu нравится это.
  10. СергейУфимец

    СергейУфимец Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    11 сен 2018
    Сообщения:
    1.832
    Симпатии:
    1.596
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Уфа
    Имя:
    Сергей
    Авто:
    Renault Kaptur Style 2.0 АКПП ,4Х4
    И на этом спасибо.

    Авторитет Виталия svv я не в коей мере не умоляю.

    У вас понятно, персональная настройка.

    Самое главное, дай Бог чтоб моторчик проехал побольше на этой прошивке.

    У меня автомат, в Уфе прошивку хоть от кого боюсь доверить нашим спецам ))
     
  11. _-Дмитрий-_

    _-Дмитрий-_ Новичок

    Регистрация:
    6 май 2019
    Сообщения:
    21
    Симпатии:
    9
    Баллы:
    3
    Имя:
    Дмитрий
    Авто:
    Renault Kaptur 1.6CVT
    Помогите решить проблему. При переходе на газ через некоторое время ЭБУ автомобиля уходит в аварийный режим. Скидываю адаптации,езжу на бензине все ок.