1. Гость, привет!
    ---=== ОБРАТИ ВНИМАНИЕ!!! ===---
    Клуб переезжает на новый домен Kaptur.SU
    Подробности здесь

Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

Тема в разделе "Рено Каптур I Рестайлинг 2020 – н.в.", создана пользователем dima1968, 10 авг 2020.

  1. Alex23

    Alex23 Наш человек

    Регистрация:
    28 июл 2019
    Сообщения:
    1.761
    Симпатии:
    2.332
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Краснодар
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Renault Kaptur 1,6 cvt Extreme, Нива 21214
    Ну это мировая тенденция, ваговский 1.4 тоже у нас планируют сейчас локализовать производство.
     
    Grifonov и Natali нравится это.
  2.  
  3. Natali

    Natali Наш человек

    Регистрация:
    7 июл 2020
    Сообщения:
    1.344
    Симпатии:
    3.522
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Москва
    Имя:
    Наталья
    Авто:
    Renault Kaptur ТСе150 4WD Edition One Слоновая кость/Черная
    Вот да! Он на 3 000 уже рвётся с места. Даже обгон на 3 000 делает. Пару раз дали до 3 800- 4 000, вообще не понимаю, что надо сделать чтобы 5-6 выкрутить. Взлетать, что ли?
    Кстати, при этом из зеленой зоны по расходу топлива вообще не выходит.
    Тут нет смысла сравнивать, разные моторы, разная динамика. Общее - только тип работы. Вот если бы вы именно на этом 1,3 проехали, например в Мерседесе, или Аркане, тогда другое дело!
     
    Yan и Caifun нравится это.
  4. Олеган1981

    Олеган1981 Наш человек

    Регистрация:
    27 ноя 2017
    Сообщения:
    1.532
    Симпатии:
    583
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Смоленск
    Имя:
    Олег
    Авто:
    каптюр 2,0 мкпп
    Я ж не спорю. Мне просто обидно, что есть у Рено флагман, F4R 2.0 турбо, вот это я бы поставил бы себе.... кстати меня не покидает мысль со временем контрактный такой присмотреть и с мозгами перекинуть, буду посмотреть. А нынешние тенденции, уменьшение объема, непосредственный впрыск, одноразовые движки мне понятны. Первому владельцу супер, последующим ка повезет.
     
    Disper нравится это.
  5. Natali

    Natali Наш человек

    Регистрация:
    7 июл 2020
    Сообщения:
    1.344
    Симпатии:
    3.522
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Москва
    Имя:
    Наталья
    Авто:
    Renault Kaptur ТСе150 4WD Edition One Слоновая кость/Черная
    Ну, прогресс не стоит на месте. Каждый новый двигатель по задумке становится эффективнее предшественников. Мне кажется, наступает время, когда величина цифры уже не равна мощности :wink3:
    Если вспомнить, то и паровые котлы поначалу на бензиновые не хотели менять)))
    А если учесть, что этот же движок стоит и в Mercedes-Benz A 200 Sport Седан, то нам ли быть в печали!
     
    RuslanVa и Grifonov нравится это.
  6. Loner

    Loner Наш человек

    Регистрация:
    5 мар 2020
    Сообщения:
    185
    Симпатии:
    267
    Баллы:
    70
    Адрес:
    Новосибирск
    Имя:
    Александр
    Авто:
    Kaptur 2.0
    Первому владельцу нужно будет ещё и суметь потом продать это.
     
    Олеган1981 нравится это.
  7. Олеган1981

    Олеган1981 Наш человек

    Регистрация:
    27 ноя 2017
    Сообщения:
    1.532
    Симпатии:
    583
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Смоленск
    Имя:
    Олег
    Авто:
    каптюр 2,0 мкпп
    Правильно, Вам кажется. Технологии ДВС более 100 лет. Самые надежные и простые в обслуживании движки выпускались лет 20, 30 назад, еще раньше. Сейчас переход на все одноразовое. Маленький объем, непосредственный впрыск. Малые обороты вредны для малолитражек, там цилиндры разбиваются от легких поршней с малыми юбками. В общем, не живут долго такие вещи, для этого задумано. К этому прибавить алюминиевый блок с напылением в стаканах, который не предполагает ремонт, и становится все ясно. А гильзовку заводы производители нигде не предусматривают, не для этого они штампуют легкосплавные блоки с тоненькими перегородками промеж стаканов. А так да, тише работать будет, обороты ж низкие. Лучше бы пламегаситель и выхлоп норм придумали бы они для атмосферников.
     
    Алимик нравится это.
  8. Natali

    Natali Наш человек

    Регистрация:
    7 июл 2020
    Сообщения:
    1.344
    Симпатии:
    3.522
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Москва
    Имя:
    Наталья
    Авто:
    Renault Kaptur ТСе150 4WD Edition One Слоновая кость/Черная
    Этот движок 2,0 разработка 1993 года, хоть потом и модифициованная, но стоит на предыдущих поколениях Реношек. Да и по лошадям не мощнее. Они же не дураки, новые Каджары, Сеники и Меганы в Евроте с новым 1,3 выпускать. В чем тогда смысл покупать б/у мотор?

    Поняла вас)))) Если есть авторемонтная мастерская и навыки - можно собрать авто, которое не только ещё 20 лет проездит, но и апокалипсис переживет.
    Я же, например, могу только в салоне новую купить))) Тут каждому своё.
     
    Последнее редактирование: 12 авг 2020
    Provo и lawyer нравится это.
  9. Олеган1981

    Олеган1981 Наш человек

    Регистрация:
    27 ноя 2017
    Сообщения:
    1.532
    Симпатии:
    583
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Смоленск
    Имя:
    Олег
    Авто:
    каптюр 2,0 мкпп
    да вот в этом сейчас и проблема, что в какой салон ни пойдешь, очень трудно найти достойный движок с чугунным блоком, везде алюминиевые с напылением и непосредственный впрыск, из за котороко к 50 тыс км клапана сажей как бородой обрастают, все одноразовое короче. От этой технологии, непосредственный впрыск, еще в 50-ых годах отказались вроде. Читал про нее.
     
    Алимик нравится это.
  10. Alex23

    Alex23 Наш человек

    Регистрация:
    28 июл 2019
    Сообщения:
    1.761
    Симпатии:
    2.332
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Краснодар
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Renault Kaptur 1,6 cvt Extreme, Нива 21214
    Вот вот, шкода на турбе полный неликвид, знакомые по пол года год продают. Вторичка это всякие прижимистые Кузьмичи, которым подавай надежность, а турба и надежность это как повезет, но оно и понятно, ваг со своим 1.4 сколько косяков наделал пока до ума довел, есть с чего теперь народу быть в печали, при слове турба.
     
    Семён и Олеган1981 нравится это.
  11. Grifonov

    Grifonov Наш человек

    Регистрация:
    21 май 2020
    Сообщения:
    3.698
    Симпатии:
    3.609
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Naro-fominsk Moscow region
    Имя:
    Григорий
    Авто:
    Рено Каптюр 1,6 CVT Экстрим
    Да,стереотипы и привычность делают свое дело,уже и варики стали надёжными,и ДСГ и турбомоторы,и Реношники уверяют,что 1,3 пройдет столько же,сколько и мамонт F4R,но многие этому не верят и ставят сходу диагнозы:не проедет 50-100 тыс и меняй мотор,хотя я лично верю им и свои 300 тысяч он отходит,а париться насчёт ремонта,смысл? Мы идём к тому,что скоро ремонтировать мотор станет не целесообразным,и через года три появятся кучу контрактных 1,3 по нормальной цене. Я лично бы выбрал 1,3 с вариатором,нежели 2,0 с 4 АКПП,но блин с вторичкой да,будут проблемы,пока есть унылые до не приличия Креты с "честным" автоматом и "задиристым" атмосферным мотором,Каптюры и Арканы конечно будут хуже продаваться,хотя и по надёжности точно не уступят,а кайфа дадут больше,но пока большая часть людей думают по староверски,,удивляет одно,люди боятся брать турбомоторы и вариаторы,которые оказались надёжными,и не боятся брать корейцев с проблемными повально задиристыми моторами,практически у каждой Креты с моторами 2,0 и других авто альянса с 2,0 и 2,4 на пробегах менее 50 тыс уже имеются задиры,и на ремонт можно попасть серьезно,не менее ста тысяч,но они стараются этого не замечать,дизелит на холодную,жрет масло,гниёт багажник и хрен с ними,зато греет душу "честный" автомат,и в огород Рено надо обязательно кинуть камень,"у них же говно вариатор от Джатко",который оказался отнюдь не говном,а надёжным агрегатом,в отличии от тех же корейских моторов,и тем не менее их покупают пачками,и пока конечно ещё больше станет разница по продажам между Кретой и Каптюром,но корейцы тоже начали переходить на турбомоторы,роботы и вариаторы,так что лет через 5-10 уже современные агрегаты будут повально и на бюджетных авто,и тогда уже придеться нам всем хавать то,что хавают цивилизованные страны.
     
    Последнее редактирование: 12 авг 2020
    Cubinec, Наум, payl и 4 другим нравится это.