Каптур.Клуб → ГБО на Рено Каптур

Тема в разделе "Двигатель и топливная система", создана пользователем Стасон, 31 май 2017.

  1. yosic

    yosic Moderator Команда форума

    Регистрация:
    21 авг 2017
    Сообщения:
    1.878
    Симпатии:
    2.264
    Баллы:
    120
    Авто:
    Renault Kaptur style 1.6 CVT
    Какие-то байки из склепа. Само зажимной надежнее как раз тем, что "саморегулирование при температурных расширениях". Про давление - тоже какие-то сказки. Там, где не удержит давление само зажимной там и винтовой вам не поможет будет течь и из под него, даже раньше.
    Если предполагается такое большое давление - там не будет никаких хомутов, а будет винтовое соединение.
     
  2.  
  3. yosic

    yosic Moderator Команда форума

    Регистрация:
    21 авг 2017
    Сообщения:
    1.878
    Симпатии:
    2.264
    Баллы:
    120
    Авто:
    Renault Kaptur style 1.6 CVT
    В крайнем случаи можно просто повернуть такой хомут, чтобы он стал по новому месту или подложить что-то если уже совсем не угадали с размером, но тогда не ясно как он вообще держал.
     
  4. pejbogac

    pejbogac Наш человек

    Регистрация:
    6 дек 2017
    Сообщения:
    352
    Симпатии:
    162
    Баллы:
    50
    Адрес:
    Москва
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Kaptur 1,6 style CVT
    А вот это не в коем случае. Установка хомута не по старому месту всегда приводит к течи.Если не зажалось по старому-герметик. Согласно мануалам эти соединения вообще одноразовые.
     
  5. yosic

    yosic Moderator Команда форума

    Регистрация:
    21 авг 2017
    Сообщения:
    1.878
    Симпатии:
    2.264
    Баллы:
    120
    Авто:
    Renault Kaptur style 1.6 CVT
    Можно ссылку на мануал? Кстати, при замене свечей(1.6) снимается и коллектор, в том числе с отсоединением шлангов на хомутах. Я что-от не видел предписания заменять хомуты или шланги в этом случаи.
     
  6. Подольск

    Подольск Наш человек Член клуба RKCR

    Регистрация:
    5 апр 2017
    Сообщения:
    4.218
    Симпатии:
    12.291
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Подольск
    Имя:
    Александр
    Авто:
    Kaptur 2.0MT 4wd Style синяя глазурь-слоновая кость
    Про надёжность. Я же уже говорил, про усталость пружины. Да, со временем, она хуже будет прижимать, чем новая в отличии от других хомутов, где сила затяжки не зависит от пружины. Самозажимные не ставят где есть давление. А вот винтовые легко справляются с этим. Да, в системе охлаждения, высокого давления нет, но только до тех пор, пока не закипит.... Шланг может порвать, но винтовой хомут останется на месте в отличии от самозажимного...
     
    pejbogac нравится это.
  7. pejbogac

    pejbogac Наш человек

    Регистрация:
    6 дек 2017
    Сообщения:
    352
    Симпатии:
    162
    Баллы:
    50
    Адрес:
    Москва
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Kaptur 1,6 style CVT
    А где вы вообще могли это увидеть? Там всего один хомут на вентиляцию картера, и тот в резине свистит как гадина. Ой простите-два. Но там нулевое давление. Естественно по рено я вам ссылку не дам. Просто у меня есть в обслуживании узкопрофильная техника. И таки да , нужно менять и то и другое. Понятно, что на это забивают.
     
  8. MacTep_HenpobuJloB

    MacTep_HenpobuJloB Интересующийся

    Регистрация:
    16 дек 2018
    Сообщения:
    24
    Симпатии:
    30
    Баллы:
    13
    Адрес:
    Абакан, Хакасия.
    Имя:
    Алексей
    Авто:
    Renault Kaptur 2018г.в. комплектация Life 1.6 CVT.
    По стране катаются миллионы машин. Буду говорить только за свои 600000+ км пробега и увиденные своими глазами случаи пожаров машин. Пока что 100% увиденных пожаров были у бензиновых авто. Взрывов газа не видел. А что до фоток-страшилок... Ну в интернетах и не такое можно найти при желании. Сам откатал на газе 12 лет, только один раз была замечена утечка из баллона - ну так это кем надо быть чтобы ее проигнорировать??? Там такой свист и вонища, что трудно прозевать. Просто тут же перекрыл мультиклапан, выветрился, завелся на бензине и поехал чинить. Уже не помню что там было, но копеечное дело. Просто при установке/ремонте ГБО эти процедуры должен осуществлять спец, к которому очередь стоит. И самому нужно быть Водителем, а не ВодЯтлом и не экономить на замене мет.уплотнителей (бочонков медных) каждый раз когда происходит вмешательство в определенные узлы. Там дело в том что изношенный бочонок поменять - это копейки, но оч.часто трубка отрезана впритык по длине (без "колечка" или изгиба запаса), и ее тоже в таком случае нужно менять, т.к. бочонок не снимается, а отпиливается с кусочком трубки. ВодЯтел же в такой ситуации говорит в стиле Вовки из Тридевятого Царства - "И так сойдет!" и сразу попадает в группу риска на утечку. И так во всем что касается ГБО - дело ответственное. Если полезли куда-то - не экономить. Менять все то, что нужно и только на то, что нужно. Поэтому ГБО - удел тех, кто наматывает большие пробеги. Вряд ли Каптура стоит в такси катать. Да и баллон ставить особо некуда. Это объективный и очень весомый "минус" установке газа именно на маленький кроссовер.
     
    Алекс@ндeр, Provo и ifilin нравится это.
  9. Vadimveles

    Vadimveles Активист

    Регистрация:
    2 янв 2019
    Сообщения:
    73
    Симпатии:
    59
    Баллы:
    25
    Адрес:
    Пермь
    Имя:
    Вадим
    Авто:
    Kaptur 2.0 4×4 Drive, синий низ и бежевый верх.
    Кто знает какой балон можно поставить в капу?
     
  10. yosic

    yosic Moderator Команда форума

    Регистрация:
    21 авг 2017
    Сообщения:
    1.878
    Симпатии:
    2.264
    Баллы:
    120
    Авто:
    Renault Kaptur style 1.6 CVT
    Вы видели хоть раз машину живьём? Покажите мне хотя-бы один винтовой родной хомут под капотом. Их там нет в том числе и в системе охлаждения. Думаю вы поняли о чем.
     
    Последнее редактирование: 5 янв 2019
  11. yosic

    yosic Moderator Команда форума

    Регистрация:
    21 авг 2017
    Сообщения:
    1.878
    Симпатии:
    2.264
    Баллы:
    120
    Авто:
    Renault Kaptur style 1.6 CVT
    Я не знаю, что у вас за техника, но я не видел ни разу ни в одной родной инструкции по обслуживанию любого узла где бы было предписано менять шланги или хомуты.
    Я вообще с вас двоих угораю просто. Вы не понимаете очевидных вещей. Нельзя допускать изменения силы прежима от внешних факторов вроде температуры и без самозажимных хомутов этого не достичь. Мне не важно, что вы там думаетедля себя. Я просто опасаюсь, чтобы другие, не опытные умы, прочитав эту дичь не последовали вашим советам и не попали в самый неподходящий момент.