Съездил на полмесяца в Норвегию с палатками. Намотал на ремень вариатора почти 5000 подчас не совсем простых для него километров (а к моменту начала поездки общий пробег был почти 2000 км). Довелось и поспать внутри Каптюра. Сосредоточусь здесь на описание впечатления от Каптюра. Главное - Каптюр выполнил задачу минимум: никаких технических проблем, траблов и прочего. Особо не готовился к поездке, только прорепетировал процесс снятия и постановки запаски (слава Богу не пригодилось). Сел, поехал, проехал, приехал. Без проблем. По равнинным шоссе Ленобласти, Эстонии, Швеции и Норвегии катиться всё легко. Сложности с обгонами и прочим не возникло. Да, версия с вариатором не ракета, но сходу нормально обгоняешь и на 90 км и на 120. А вот горки... Ну, вы знаете какие в Норвегии бывают серпантины. Безусловно, забрались везде и по Снежной дороге проехали - примерно 1200 метров и на Долшибу въехали - почти 1500. И по узким, но крутым серпантинчинкам Бергенам взбирались. Так не бывает, чтобы серийный авто не смог проехать по дорогам. Но, Каптюру было тяжело. На той же Дольшибы шёл пыхтя 40-45. Запас ещё в 10 км/час был, но как то издеваться совсем не хотелось. Про динамику разгона вообще упомянуть не стоит. Ну, и представить за собой прицеп с автодомом или лодкой я тоже решительно не мог. И, что не могу не отметить - несколько раз останавливался на подъёме для фотографирования и хорошо чувствовал запах горелого сцепления. Справедливости ради, скажу что там на парковках перевалов этот запах и без вариаторного Каптюра стоит. То есть ни один он подпаливается. Однако, ладно я - проехал несколько дней по горам и снова вернулся в тепличные условия Северо-Запада России. А если бы я жил на Алтае, Закавказье и прочая? То же не представляю себе этого в смысле ресурса трансмиссии. Да даже если бы жил в Норвегии - ведь есть Каптюры и у месных! Евросаптюры не часто но попадались на дорогах Норвегии так, что я был почти совсем (чего не скажешь о той же Грете, которую я встретил только однажды и ту с нашими номерами). Дустеров тоже почти не было. Вообще парк Рено здесь совсем иной чем тут, но в целом реношек ездит много. Не так, как Вольво, но всё же. И ещё много, особенно в городах, электромобилей - не только Теслы, но БМВ, Тойоты и у Рено по-моему есть электрокар. А Рено Твизи часто для туристов используется. Каптюром очень интересовались эстонские пограничники (не нами, а именно автомобилем) и китайские туристы в Швеции. Однако, вернёмся в салон. Мне было удобно и проблем с посадкой в дальней дороге не возникло. Всё хорошо. Ну, не всё - малая информативность дисплея у приборов, конечно бесит, но это сразу было понятно. А вот в заднице расположенные кнопки круиз-контроля и лимитатора раздражали не сильно - я вообще один раз включил круиз, как только выбрался из Питера, так до приезда его и не выключал. А кнопками на руле управлять удобно. Штатная навигация вполне норм (после апгрейда на форуме). Карты всех стран вполне адекватные. Без косяков, конечно, нужно проверять, но в качестве вспомогательного навигатора годится. Основным была прога OsmAnd на смартфоне, потому что у Igo и экран тормознутый и POI почти нет. Проложить маршрут с улицы Ленина в Осло в Железнодорожный район Бергена Igo справится нормально, а вот найти пляж в окрестностях Олессуна не сможет. Igo тоже косячит в прокладке маршрута, нужен глаз да глаз с этими навигаторами, по-этому одновременно работающие два навигатора это хорошая практика. Но, информативность и картинка и Османда лучше, зато Иго пересчитывает маршрут очень быстро и ведёт тебя в туннели (а туннелей в Норвегии много, бывает что туннель заканчивается развязкой и это вообще подстава. Есть развязки в туннелях. Что ещё? Датчик дождя в Каптюре это Ад! Наверно буду пытаться дилера заставить перенастроить алгоритм его работы. Этим режимом нельзя пользоваться и это не субъективная картина. Когда всё стекло залито, видимость почти ноль, а дворники "молчат". У Ситроена С4 более-менее нормально было, а здесь попа. И это при том, что нет прерывистого режима! Подлокотник у меня только штатный. Он удобен. Подстаканника (-ов), конечно, не хватало, но в целом по вопросу всяких внутрисалонных ниш дела обстоят нормально. Можно лучше, но и так не критично. Надо ещё очешник поставить. В предпоследнюю ночь, остановились поздно и шёл дождь по-этому решили заночевать в авто. Я предвидел это и немного подготовился к этому ещё в Питере. Об этом напишу отдельно в соответствующем топике. Здесь же скажу, что и следующую ночь ночевали тоже в Каптюре, потому что жене и сыну очень понравилось такая ночёвка. И да, мы в целом низкорослые - пока самый высокий я: 165 см. Офф-роудов я не устраивал, по-этому потребность в полном приводе не было. Дороги везде хорошие, в том числе грунтовки (один раз только пришлось по такой ездить). Вообще Норвегия очень развитая страна, сопоставимо с Нидерландами и выше, чем Италия, Франция. Бензин стоит много. В среднем за всю поездку расход составил 7,5 л/100 км. - это и длинные равнинные перегоны и серпантины и городской цикл (но, его относительно немного). Мне понравилась поездка и я вернусь в Норвегию ещё раз, а может и два. Подробнее о некоторых вещах буду писать в своём блоге: http://2dar.livejournal.com. Одну статью уже написал с указанием координат своих остановок (мы не пользовались кемпингами): http://2dar.livejournal.com/121829.html Спрашивайте, отвечу!
Очень своевременный пост (для меня). Тоже собираюсь к норгам прокатиться, правда пока только до Нордкаппа. Подскажите по бензину - какой заливали 95E10 или 98E5, как реагировала машина? Когда брал каптюра - варик не рассматривал, но менеджер уговорил, даже бумаги подписали, но в последний момент все же передумал, в т.ч. и из-за планов на Норвегию. Видимо не ошибся. PS А фотки классные - Рено на рекламу утащит
Спасибо за ответы. Вернулся из короткого пробега до Нордкаппа и обратно за 4 дня. 3750 км на круг, расход 6.8 на сотню, заливал 95й, к динамике вообще без вопросов в рамках степени загрузки на их дорогах и тех подъемах которые попадались. Как и ожидал ещё с тех времён когда ездил в те края на фуре - отсутствие горного тормоза на некоторых спусках все же напрягало, но не слышал чтобы на легковушки его ставили. Уровень масла не изменился, но само масло сильно потемнело после пробега, но все равно уже на то ехать. Из особенно приятного - возможность проезжать по 900км без дозаправки (но 1000 было бы ещё лучше)